中山道六十九次 (1/16) 日本橋→宮原

東京の日本橋から旧中山道経由で京都の三条大橋を目指すウォーキングの1日目です。全行程のリンクと注意事項、アドバイスなどはこちらをご覧ください。

概要

活動日: 2022年12月4日
歩行距離: 43.5km
獲得標高: 🔺89m 🔻79m
出発: 05:20 日本橋
到着: 15:17 宮原駅
合計時間: 9時間56分
休憩時間: 1時間59分
旧街道足跡マップ: https://kaidotrail.github.io/nakasendo.html
ヤマップ活動記録: https://yamap.com/activities/21333741

記録

日本橋 ▶︎ 板橋宿 (1/69)

午前 5:20 に日本橋にやってきました。12月なのでまだ真っ暗です。東海道と中山道の起点がここ日本橋で、共に京都三条大橋まで通じていますが、その少し手前にある滋賀県の草津宿で合流することになります。

最初にここに橋が架けられたのは慶長8年 (1603年)、現在の日本橋は、明治44年 (1911年) に架け直されたものとのことです。

麒麟像が橋を見守っています。

先ほどの解説版でも紹介があった道路元標の複製が北詰にあります。これが日本の全ての道路の起点ということになります。

昌平橋で神田川を渡ります。左手は中央線、右手は総武線の線路です。

街道整備の際に1里 (約4km) ごとに設置された一里塚ですが、日本橋から最初の一里塚があった場所がここ追分一里塚。追分というのは道と道の分岐・合流点を意味していて、ここは中山道と日光御成道との分かれ道でもあったとのことです。国道17号はちょうどここで90度折れ曲がっています。

だいぶ明るくなってきて、巣鴨に入りました。ここには最後の将軍徳川慶喜が大政奉還後の明治30年 (1897年) から4年間ここに屋敷を構えていたとのことです。現在の山手線が屋敷のすぐ横を通ることになり、騒音を嫌ってこの地を離れたそうです。

巣鴨の賑やかな商店街は実は旧中山道だったとは、実際歩いてみるまで知りませんでした。昔ここで赤パンツを買った記憶があります。

この標識で、ようやく旧街道を歩いているんだという実感が湧いてきました。英語表記が Kyunakasendo Ave. となっているのがちょっと興味深いです。

まもなく平尾追分というところで板橋宿場散歩という石造の標柱を発見しました。国道17号を横切って直進するルートが示されています。

川越街道との分岐点である平尾追分に到着、旧中山道の標識や板橋宿を示すゲートがありました。

旧中山道と、現在の中山道の役割を担う国道17号のルートの違いがよく分かる案内地図です。

よく見ると中山道の全ての宿場と日本橋・三条大橋が小さく並べて紹介されていました。

お寺や本陣跡などのスポットが案内されていました。

板橋宿は江戸方から平尾宿、仲宿、上宿の3つのエリアがあり、ここから仲宿エリアになるようです。

車が行き来するにはちょっと狭くて線形もバシッと一直線ではないあたりに旧街道らしさを感じることができます。

地名の由来になっている橋「板橋」に到着しました。

板橋の由来を解説している板がありました。江戸時代は太鼓状の木製の橋だったようです。現在の橋は昭和47年 (1972年) 製とのことです。

石神井川は改修工事により川岸がしっかり固められています。

板橋を渡って振り返ったところ。ここから北が上宿になるそうです。

本町にぎわい広場という公園に到着しました。櫓の形をした倉庫？がいい味を出しています。

上宿を示す石碑とその解説版が立っていました。平成14年 (2002年) に設置された比較的新しいもののようです。

板橋宿 (1/69) ▶︎ 蕨宿 (2/69)

縁切榎 (えんきりえのき) というちょっと物騒な名前のスポットですが、現代では厄災から縁を切るというポジティブな願いを込めるスポットのようです。ただし江戸時代は縁が短くなることを恐れて皇女和宮が通る際はここを迂回して板橋宿に入ったとのことです。

環七通りの下をくぐりぬけるためとても低いところに信号機があってびっくりしました。

日本橋から3里 (約11.8km) の志村一里塚に到着しました。道路の両脇に土を盛って木を植えた本来の形をした一里塚がしっかり立っています。この塚は近代化された幹線道路の脇にありながら、江戸時代以来両脇の塚が形を保って維持されている大変貴重な一里塚です。写真は南側にある南塚です。

南塚を裏側からも眺めてみました。

横断歩道を渡って北塚にも来てみました。石積みでガードされていて、大事に守られてきたことがわかります。

北塚側から南塚とセットで写してみました。

「富士・大山道の道標と庚申塔」という案内看板と、それらしき石碑が道端に置かれていました。富士山や神奈川の大山に向かう道が中山道から分岐していたそうです。庚申塔 (こうしんとう) は江戸時代に建てるのがブームになったお守り的な石碑ですが、このように道標機能も追加したバージョンもあるとは面白いものです。